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Motor
Disposición: central-trasero longitudinal
Cilindrada: 6496 c.c. (88x89 mm).
Nº
de cilindros: 12
cilindros en V a 60º
Nº
de válvulas por cilindro:
cuatro válvulas por cilindro con dobles muelles helicoidales accionadas por empujadores
hidráulicos con pastillas de regulación a través de dos árboles de levas en
cabeza por bancada, con cruce variable en los árboles de levas de admisión y
escape, mandados por cadenas de doble eslabón con tensores auto ajustables.
Relación
de compresión: 11:1
Potencia: 650 cv a 8000 r.p.m.
Par
máximo: 67,35 mkg a 6000
r.p.m.
Alimentación: por doble gestión electrónica
Lamborghini Ignition Electronic L.I.E., con inyección secuencial multipunto,
acelerador electrónico Drive-by-Wire, cuatro caudalimetros de aire, sensores de
detonación, sistema de admisión variable en tres etapas, sistema de auto
diagnosis con conexión OBD, dos bombas eléctricas de gasolina sumergidas en el
interior del deposito de combustible; dos precatalizadores metálicos de tres vías
y dos catalizadores metálicos de tres vías, cuatro sondas Lambda (una a la
entrada y la otra a la salida del precatalizador) y dos termo copias de
temperatura (un conjunto por bancada); toma de aire atmosférica.
Encendido: electrónico integrado estático, con
bobinas independientes por cada cilindro; orden de encendido
1-7-4-10-2-8-6-12-3-9-5-11.
Refrigeración: por líquido, en circuito hermético, con
una bomba de agua centrífuga movida por la correa poly-V, dos radiadores de
agua y dos electro ventiladores de mando termostatico; sistema activo de
geometría variable de entrada de aire (Lamborghini VACS); capacidad del sistema
de 15 litros.
Lubricación: por cárter seco, con una bomba de
aspiración de engranajes movida por cadena de simple eslabón a través del
cigüeñal, deposito de recuperación de aceite y un radiador de aceite de
refrigeración; capacidad del sistema de 12 litros.
Transmisión
Tracción: integral permanente, con diferencial
delantero autoblocante tarado al 25 %, diferencial central autoblocante viscoso
variable con reparto inicial del 30/70 % y diferencial trasero autoblocante
tarado al 45 %; sistema electrónico de control de tracción TCS.
Caja
de cambios: manual marca
Lamborghini de seis relaciones mas marcha atrás con accionamiento robotizado
secuencial marca Magnetti-Marelli tipo “e.Gear” a través de dos levas situadas
por detrás del volante de dirección (la derecha sube marcha y la izquierda baja
marcha) y dos programas de accionamiento Normal o Sport y función de salida
lanzada “Thrust Mode”; sistema de refrigeración por medio de una bomba de
aceite independiente para la lubricación.
Suspensión
Delantera: independiente, de paralelogramo
deformable, con triángulos superpuestos de longitud desigual, muelles
helicoidales regulables, amortiguadores telescópicos de gas marca Koni FSD
(Frequency Selecting Dampers) con sistema electrónico de control de tarado con
regulación manual o automática y barra estabilizadora de 25 mm de diametro.
Trasera: independiente, de paralelogramo
deformable, con triángulos superpuestos de longitud desigual, doble conjunto
muelle helicoidal regulable y amortiguador telescópico de gas marca Koni FSD
(Frequency Selecting Dampers) con sistema electrónico de control de tarado con
regulación manual o automática y barra estabilizadora de 29 mm de diametro.
Dirección y frenos
Dirección: de cremallera con servo asistencia.
Sistema
de frenado: doble
circuito hidráulico en diagonal con servo asistencia y sistema dinámico de frenado
(DRP), con frenos de disco carbo-cerámicos ventilados y perforados de 380 mm
de diametro y de 36 mm de espesor con pinzas fijas de aluminio marca
Brembo pintadas en negro, plata o amarillo de seis pistones de 32, 36 y 38 mm
de diametro delante y de disco carbo-cerámicos ventilados y perforados de
380 mm de diametro y de 36 mm de espesor con pinzas fijas de aluminio
marca Brembo pintadas en negro, plata o amarillo de seis pistones de 32, 36 y
38 mm de diametro detrás; sistema de freno de estacionamiento por pinzas
de freno independientes de un pistón actuando sobre los discos de freno
traseros; sistema antibloqueo ABS.
Llantas y neumáticos
Llantas: de aluminio forjadas marca Alcoa
pintadas en negro, en medida de 8,5” x18” delante y de 13” x18” detrás.
Neumáticos: Pirelli P-Zero Corsa, en medida de
245/35 ZR18 delante y de 335/30 ZR18 detrás.
Cotas
Largo/ancho/alto: 4700/2058/1135 mm
Batalla: 2665 mm
Vías
(del/tras): 1635/1695 mm
Peso: 1665 Kg.
Prestaciones
Velocidad
máxima: 340 Km/h
Aceleración
de 0 a 100 Km/h: 3,4
segundos
Consumo
Consumo
medio: 21,3 litros/100 Km.
Datos
Tan solo 20 unidades serán fabricadas de
este exclusivo modelo de Lamborghini vendidas a un desorbitado precio de un
millón de Euros mas impuestos. Presentado en el Salón del Automóvil de
Frankfurt en Septiembre de 2007 es un ejercicio estético extremo dedicado a los
coleccionistas e incondicionales de Lamborghini. A este nuevo modelo, que
utiliza como base de partida el Lamborghini Murciélago LP640, se le asignara
nuevamente un nombre taurino como es el de Reventón. Reventón era un toro de
lidia, propiedad de la familia de Don Heriberto Rodríguez, que en 1943 durante
una corrida en la plaza de toros de México mato al novillero y futura promesa
del toreo Félix Guzmán. El estilo exterior del Reventón, inspirado en la
aeronáutica, esta dominado por aristas, pliegues y ángulos que dejan paso a
multitud de entradas de aire de refrigeración. Toda la carrocería esta
realizada en CFC un material compuesto de fibra de carbono y pintada en color
gris verdoso mate. Los únicos aspectos técnicos que varían con respecto al
Murciélago LP640 es el incremento en 10 cv de la potencia máxima, ya que el
resto de valores se mantienen inalterados, y la utilización de serie del cambio
secuencial e.Gear y del sistema de frenos carbo-cerámicos. En el interior
encontramos un diseño igual de acorde al exterior con tapizados en Alcántara,
fibra de carbono, aluminio y cuero, así como tres pantallas LCD de cristal
liquido que engloban la instrumentación interior y el medidor de fuerzas-G. Con
todas estas impresionantes características las 20 unidades fabricadas fueron
rápidamente vendidas.
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