Motor
Disposición: delantero
longitudinal inclinado 20º a la derecha.
Cilindrada: 2226 c.c.
(81x86,4 mm)
Nº de cilindros: 5 cilindros
en línea.
Nº de válvulas por cilindro:
cuatro válvulas por cilindro, las de admision de 32,10 mm de diametro y las de escape de 28 mm de diametro, con dobles muelles helicoidales accionadas por
taques hidráulicos a través de dos árboles de levas en cabeza mandados por
cadena de simple eslabón entre si y por correa dentada marca Dayco 94345 o 94470 con tensor auto
ajustable hasta el cigüeñal.
Relación de compresión:
9,3:1
Potencia: 230 cv a 5900
r.p.m.
Par máximo: 35,9 mkg a 1950
r.p.m.; 38,9 mkg entre 2100 y 4000 r.p.m. en función overbooost.
Alimentación: por gestión
electrónica digital Bosch Motronic M2.3.2, con inyección secuencial multipunto,
ralentí estable, control de detonación por dos sensores marca Bosch 0 261 231 036, una bomba electrica de combustible marca Bosch 0 580 314 068 sumergida en el interior del deposito de combustible y sistema de auto
diagnosis; sobrealimentación por medio de un turbo compresor marca KKK K-24
tarado a 0,75 bar de presión atmosférica, refrigerado por agua y lubrificado por aceite, y un intercambiador de calor
aire/aire; dos catalizadores metálicos de tres vías y una sonda Lambda marca Bosch 0 258 003 957.
Encendido: electrónico
integrado marca Bosch 0 227 100 209, con una bobina por cada cilindro marca Bosch 0 986 221 014; orden de encendido 1-2-4-5-3.
Refrigeración: por liquido,
en circuito hermético, con bomba de agua centrífuga movida por la correa de la
distribución, una bomba exterior electrica auxiliar marca Bosch 0 392 020 054, termostato de temperatura con apertura a 87º C, sensor de temperatura, dos radiadores frontales, uno principal y otro secundario, de refrigeración y electro ventilador de mando termostatico; capacidad del sistema
de 8,5 litros
Lubricación: por carter
húmedo, con bomba de aspiración de engranajes movida por el cigüeñal, chorros de aceite al interior de los pistones, varilla de comprobacion de nivel, sensor de presion de aceite y un radiador
de aceite de refrigeración; capacidad del sistema de 4,5 litros.
Transmisión
Tracción: integral permanente tipo Quattro con
diferencial delantero convencional, diferencial central autoblocante variable
tipo Torsen con tarado inicial al 50 % delante y al 50 % detrás, diferencial
trasero convencional con bloqueo manual desde el habitáculo hasta 40 Km/h.
Caja de cambios: manual
modelo CGR de seis relaciones mas marcha atrás.
Suspensión
Delantera: independiente, de
tipo Mc Pherson, con triangulo inferior, barra superior de refuerzo en las
torretas, muelles helicoidales, amortiguadores telescopicos de gas y barra
estabilizadora de 26 mm de diametro.
Trasera: independiente, de
tipo Mc Pherson, con triangulo inferior, brazos de acoplamiento transversales regulables, muelles helicoidales, amortiguadores
telescopicos de gas y barra estabilizadora de 14,5 mm de diametro.
Dirección
y frenos
Direccion: marca ZF de cremallera con amortiguador de vibraciones y con servo asistencia hidráulica variable Servotronic en opción; correa trapezoidal en medida de 12,5x1030 mm.
Sistema de frenado: doble
circuito hidráulico en diagonal con servo asistencia marca Girling, con frenos de disco
ventilados de 276 mm de diametro y de 25 mm de espesor con pinzas flotantes marca Girling-Lucas
de doble pistón de 40 y 45 mm de diametro delante y de disco macizos de 245 mm
de diametro y de 10 mm de espesor con pinzas flotantes marca Girling-Lucas de un pistón de 38
mm de diametro detrás; sistema de freno de estacionamiento por cable accionando
las pinzas de freno traseras; sistema antibloqueo ABS marca Bosch.
Llantas
y neumáticos
Llantas:
- hasta Julio de 1993 de aluminio
marca Speedline de cinco radios modelo S2, en medida de 7” x16” delante y de 7”
x16” detrás.
- a partir de Agosto de 1993 de
aleación ligera modelo Avus de seis radios, en medida de 7,5” x16” delante y de
7,5” x16” detrás.
Neumáticos: Kleber C551 Z,
en medida de 205/55 ZR16 delante y de 205/55 ZR16 detrás.
Presiones de ruedas: 2,3 bar
delante y 2,3 bar detrás en condiciones normales; 2,7 bar delante y 2,8 bar
detrás en condiciones de plena carga según el fabricante.
Cotas
Largo/ancho/alto:
4401/1716/1375 mm
Batalla: 2548 mm
Vías (del/tras): 1446/1437
mm
Peso: 1525 Kg.
Prestaciones
Velocidad máxima: 248 Km/h
Aceleración de 0 a 100 Km/h:
5,9 segundos
Datos
Para la gama de
1993 el Audi S2 Coupe recibe modificaciones como la adopción de un nuevo motor,
código ABY, con 10 cv mas de potencia, una nueva caja de cambios de seis
relaciones, unos tarados de suspensión mas rígidos y una reprogramación del
sistema antibloqueo ABS desapareciendo la posibilidad de la desconexión manual.
En el exterior a partir de Agosto de 1993 se realizan diversos cambios como la
utilización de unas nuevas llantas modelo Avus de seis radios, de nuevos faros
delanteros elipsoidales y la sustitución de los intermitentes delanteros con
tulipas naranjas por otros con tulipas blancas.
El precio de
venta al publico en Inglaterra en 1992 es de £ 29.083. Desde Septiembre de 1992
hasta 1996 se fabricaron un total de 1570 unidades.
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