Porsche 928 S (1980)

Motor

Disposición: delantero longitudinal.

Cilindrada: 4664 c.c. (97x78,9 mm)

Nº de cilindros: 8 cilindros en V a 90º

Nº de válvulas por cilindro: dos válvulas por cilindro, las de admisión de 45 mm de diametro y las de escape de 40 mm de diametro, con dobles muelles helicoidales accionadas por empujadores hidráulicos a través de un árbol de levas en cabeza por bancada mandados por correa dentada marca Dayco 94023-94339/95109-94370/95196 con tensor auto ajustable.

Relación de compresión: 10:1

Potencia: 300 cv a 5900 r.p.m.

Par máximo: 39,2 mkg a 4000 r.p.m.

Alimentación: por gestión mecánica Bosch K-Jetronic, con inyección continua multipunto, una bomba exterior eléctrica de gasolina marca Bosch 0 580 254 053; doble toma de aire atmosférica.

Encendido: electrónico con un distribuidor de efecto hall marca Bosch  0237404013 movido por el árbol de levas de la bancada izquierda y una bobina marca Bosch 0221122001; orden de encendido 1-3-7-2-6-5-4-8.

Refrigeración: por liquido, en circuito hermético, con bomba de agua centrifuga movida por la correa trapezoidal en medida de 12,5x1040 mm, un ventilador por acoplamiento viscoso movido por polea de la bomba de agua, termostato de temperatura con apertura a 82º C o a 88º C, sensor de temperatura y un electro ventilador auxiliar adicional para el aire acondicionado; capacidad del sistema de 16 litros.

Lubricación: por carter semi seco de aluminio aleteado, con bomba de aspiración de engranajes movida por la correa de la distribución, sensor de presión de aceite, sensor de nivel de aceite, varilla de comprobación de nivel y separador de aceite con intercambiador de calor aceite/agua; capacidad del sistema de 7,5 litros.

 

Transmisión

Tracción: propulsión trasera con diferencial autoblocante de laminas tarado al 40 % en opción con cambio manual o con cambio automático.

Caja de cambios: manual marca Getrag-ZWN tipo G28.05 hasta 1982 o tipo G28.07 a partir de 1982 de cinco relaciones mas marcha atrás en disposición tipo Transaxle; Automática marca Mercedes 722.2 tipo A22.04 y a partir de 1983 A28.01 para USA y Japón de tres relaciones mas marcha atrás en disposición tipo Transaxle

 

Suspensión

Delantera: independiente, de paralelogramo deformable, con triángulos superpuestos de longitud desigual, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos hidráulicos marca Boge y barra estabilizadora de 28 mm de diametro.

Trasera: independiente, de tipo multibrazo por eje trasero Weissach, con un brazo transversal superior de control y un brazo oblicuo de semiguiado inferior, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos hidráulicos marca Boge y barra estabilizadora de 22,5 mm de diametro.

 

Dirección y frenos

Dirección: marca ZF de cremallera con servo asistencia hidráulica; correa V-belt en medida de 12,5 x 979 mm.

Sistema de frenado: doble circuito hidráulico en diagonal con servo asistencia, con frenos de disco ventilados y rayados de 282 mm de diametro y de 32 mm de espesor con pinzas flotantes marca Brembo de un pistón de 54 mm de diametro delante y de disco ventilados de 289 mm de diametro y de 20 mm de espesor con pinzas flotantes marca ATE de un pistón de 36 mm de diametro detrás; pastillas de freno marca Jurid 226/238 o Textar T400 delante y Textar T400 detrás; sistema de freno de estacionamiento por zapatas de 180 mm de diametro actuando en el interior de los discos de freno traseros.

 

Llantas y neumáticos

Llantas: de aleación ligera Porsche modelo Phone Dial o modelo Flat Disc, en medida de 7” x16” delante y de 7” x16” detrás.

Neumáticos: Pirelli Cinturato P7, en medida de 225/50 VR16 delante y de 225/50 VR16 detrás.

Presiones de ruedas: 2,5 bar delante y 3.0 bar detrás según el fabricante.

 

Cotas

Largo/ancho/alto: 4447/1836/1282 mm

Batalla: 2500 mm

Vías (del/tras): 1552/1529 mm

Peso: 1450 Kg. (catalogo); 1530 Kg. con cambio manual; 1500 Kg. con cambio automático.

 

Prestaciones

Velocidad máxima: 250 Km/h con cambio manual; 245 Km/h con cambio automático.

Aceleración de 0 a 100 Km/h: 6,6 segundos con cambio manual; 7,2 segundos con cambio automático.

Consumo

Cada 100 Km/h: 11,1 litros en conducción normal

                          30,7 litros en conducción deportiva

Consumo medio: 22,2 litros/100 Km.

 

Nº de chasis (VIN)

desde                                      hasta

         92A0820001                   92A0825000         (Europa serie A 1980)

WPOZZZ92ZBS840001          WPOZZZ92ZBS845000 (Europa serie B 1981)

WPOZZZ92ZCS840001          WPOZZZ92ZCS845000 (Europa serie C 1982)

WPOZZZ92ZDS840001          WPOZZZ92ZDS845000 (Europa serie D 1983)

WPOJBO92-DS860001          WPOJBO92-DS862145 (USA serie D 1983)

WPOZZZ92ZDS849501          WPOZZZ92ZDS849999 (Japón serie D 1983)

 

Datos

Presentado durante el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt en Septiembre de 1979, el Porsche 928 S se convierte en el modelo mas potente de la gama 928. Utiliza un motor delantero V8 de 4,7 litros, código M28.11 con cambio manual, código de motor M28.12 con cambio automático, que rinde 300 cv de potencia y acoplado a este una caja de cambios manual de cinco relaciones o automática de tres relaciones.

Exteriormente utiliza un nuevo spoiler trasero integrado en la tapa del maletero y las aletas traseras, así como un deflector delantero inferior con tomas rectangulares de aire para la refrigeración de los frenos. Gracias a estas novedades exteriores se consigue reducir el coeficiente de penetración del aire (CX) siendo ahora de 0,38. El precio de venta al publico en España en 1983 es de 9.546.407 Ptas. Para 1983 se comienza a comercializar para el mercado Americano y Japonés recibiendo modificaciones en el motor, código motor M28.19 y código cambio G28.08 con cambio manual o código de motor M28.20 y código de cambio A28.01 con cambio automático, quedando limitada su potencia a 242 cv. El Porsche 928 S serie 1 finalmente será fabricado desde 1980 hasta 1983, produciéndose un total de 8315 unidades. Quedando divididas en los años de producción con 1455 unidades en 1980, 1409 unidades en 1981, 1452 unidades en 1982 y 3999 unidades en 1983.

 

 

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Bentley Eight (1984)

Motor

Disposición: delantero longitudinal 

Cilindrada: 6750 c.c. (104,14x99,06 mm)

Nº de cilindros: 8 cilindros en V a 90º 

Nº de válvulas por cilindro: dos válvulas por cilindro dispuestas en paralelo, las de admisión de 51 mm de diametro y las de escape de 44 mm de diametro, con muelles helicoidales accionadas por taques hidráulicos, varillas empujadoras y balancines a través de un árbol de levas en bloque mandado por piñones.

Relacion de compresion: 9:1 

Potencia:

-         256 cv a 4500 r.p.m. hasta el chasis HCX16954

-         237 cv a 4000 r.p.m. a partir del chasis HCX20006

-         205 cv a 4200 r.p.m. a partir del chasis JCX22135 con catalizador.

Par máximo:

-         51 mkg a 2500 r.p.m. hasta el chasis HCX16954

-         41,72 mkg a 2000 r.p.m. a partir del chasis HCX20006

-         42,65 mkg a 1500 r.p.m. a partir del chasis JCX22135 con catalizador.

Alimentación:

-         hasta el chasis HCX16954 por medio de dos carburadores verticales de campana marca SU HIF 7, bomba de gasolina exterior eléctrica marca Pierburg; toma de aire atmosférica.

-         a partir del chasis HCX20006 por gestión mecánica marca Bosch K-Jetronic, con inyección indirecta continua multipunto, una bomba exterior eléctrica de gasolina y una pre-bomba eléctrica de gasolina sumergida en el interior del deposito de combustible; toma de aire atmosférica. 

-         a partir del chasis JCX22135 por gestión mecánica marca Bosch KE-Jetronic, con inyección indirecta continua multipunto, una bomba exterior eléctrica de gasolina y una pre-bomba eléctrica de gasolina sumergida en el interior del deposito de combustible; catalizador metálico de tres vías y sonda Lambda; toma de aire atmosférica. 

Encendido: convencional con dos bobinas marca Lucas 32 C5 y un distribuidor marca Lucas 35 DLM8 tipo Constant Energy Electronic movido por el árbol de levas a través de piñones; orden de encendido A1-A3-B3-A2-B2-B1-A4-B4, siendo la bancada A la izquierda desde el asiento del conductor. 

Refrigeración: por liquido, en circuito hermético, con bomba de agua centrífuga movida por dos correas tipo V en medida de 9,7x880 cada una, termostato de temperatura con apertura entre 85º y 89º C, sensores de temperatura de refrigerante, un radiador frontal, un ventilador de accionamiento viscoso movido por la polea de la bomba de agua y dos electro ventiladores auxiliares de mando termostatico; capacidad del sistema de 18 litros.

 Lubricación: por carter húmedo de acero, con una bomba de aspiración de engranajes helicoidales movida por un piñón a través del cigüeñal, sensor de presión de aceite, varilla de comprobación de nivel y un radiador frontal de aceite; capacidad del sistema de 9,9 litros.

Transmisión

Traccion: Propulsion trasera con diferencial convencional.  

Caja de cambios: automática marca GM Turbo Hydramatic 400 de tres relaciones mas marcha atrás.

Suspension

Delantera: independientes, con un brazo superior y un brazo inferior anclados a un subchasis auxiliar, muelles helicidales, amortiguadores telescopicos y barra estabilizadora.

Trasera: independientes, de tipo ruedas tiradas con brazos oscilantes oblicuos, muelles neumáticos, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora de 16 mm de diametro; sistema hidráulico de control de altura compartiendo el fluido hidráulico LHM con el sistema hidráulico de frenos. 

Direccion y frenos

Direccion: de cremallera con servo asistencia hidrualica con serpentin de refrigeración.

Sistema de frenado: doble circuito hidráulico independiente (uno para el eje delante y otro para el trasero) con frenos marca Girling de disco ventilados de 279,40 mm de diametro y de 31,80 mm de espesor con pinzas fijas marca Girling M16 (dos pinzas de freno por rueda) de doble pistón de 54 mm diametro delante y de disco macizos de 279,40 mm de diametro y de 12,70 mm de espesor con pinzas fijas marca Girling T11/11 de cuatro pistones de 36 mm de diametro detrás; pastillas de freno marca Ferodo 3416F FF; sistema de freno de estacionamiento de accionamiento por pedal con pastillas marca Mintex M68/IGG independientes actuando sobre los discos de freno traseros.; sistema antibloqueo de frenos ABS. 

Llantas y neumaticos

Llantas: de acero estampado con tapacubos centrales pintados en el mismo color de la carrocería, en medida de 6” x15” delante y de 6” x15” detrás; en opción de aluminio, en medida 6,5” x15” delante y de 6,5” x15” detrás

Neumáticos: Avon RR Turbosteel 70 o Goodyear NCT HR70, en medida de 235/70 HR15 delante y de 235/70 HR15 detrás. 

Presiones de ruedas: 1,7 bar delante y 2,1 bar detrás hasta velocidades de 180 Km/h según el fabricante; 2,1 bar delante y 2,5 bar detrás para velocidades superiores a 180 Km/h según el fabricante.

Cotas

Largo/ancho/alto: 5268/1887/1485 mm

Batalla: 3061 mm

Vías (del/tras): 1537/1537 mm (con llantas de acero); 1549/1549 mm (con llantas de aluminio) 

Peso: 2245 Kg. hasta el chasis HCX16954; 2263 Kg. a partir del chasis HCX20006; 2320 Kg. a partir del chasis JCX22135 con catalizador.

Prestaciones

Velocidad máxima: 193 Km/h; 195 Km/h a partir del chasis JCX22135 con catalizador. 

Aceleración de 0 a 100 Km/h: 10,4 segundos.

Consumo

Consumo medio: 17,5 litros/100 Km.

Nº de chasis (VIN)

1984: 

ECH08862, ECH09248, ECH09636, ECH09695, ECH09696, ECH09697, ECH09726, ECH09727, ECH09728, ECH09729, ECH09846, ECH09847, ECH09848, ECH09865, ECH09901, ECH10071, ECH10072, ECH10073, ECH10074, ECH10075, ECH10085, ECH10086, ECH10087, ECH10109 y ECH10110.

1985: 

FCH12013, FCH12226, FCH12242, FCH12293, FCH12294, FCH12295, FCH12296, FCH12297, FCH12298, FCH12299, FCH12300, FCH12301, FCH12302, FCH12303, FCH12304, FCH12355, FCH12356, FCH12357, FCH12358, FCH12394, FCH12435, FCH12477, FCH12512, FCH12536, FCH12537, FCH12594, FCX12595, FCH12596, FCX12597, FCH12640, FCX12641, FCH12642, FCX12692, FCH12693, FCX12694, FCX12696, FCH12738, FCX12739, FCH12740, FCX12741, FCH12742, FCX12743, FCX12780, FCX12781, FCH12782, FCX12783, FCX12784, FCX12828, FCH12829, FCX12830, FCX12831, FCH12832, FCX12833, FCX12877, FCH12878, FCX12879, FCH12880, FCX12881, FCH12882, FCX12883, FCH12927, FCX12928, FCX12929, FCX12930, FCH12975, FCX12976, FCH12977, FCX12978, FCX13021, FCH13022, FCX13023, FCH13024, FCX13025, FCH13106, FCX13107, FCH13108, FCX13109, FCH13110, FCX13111, FCH13160, FCH13161, FCH13203, FCH13204, FCH13207, FCH13229, FCH13230, FCH13231, FCH13232, FCH13341, FCH13342, FCH13401, FCH13402, FCH13458, FCH13459, FCH13521, FCH13522, FCH13588, FCH13589, FCH13651, FCH13652, FCH13677, FCH13678, FCH13743, FCX13744, FCH13745, FCH13805, FCH13806, FCH13834 y FCX13835.

1986: 

GCH13876, GCH13918, GCH13919, GCH13920, GCX13921, GCH13976, GCH13977, GCH14046, GCX14047, GCH14048, GCH14100, GCH14101, GCH14154, GCX14155, GCH14156, GCH14209, GCX14210, GCH14211, GCH14270, GCX14271, GCH14272, GCX14306, GCX14307, GCH14308, GCX14309, GCX14310, GCX14384, GCH14385, GCX14386, GCH14387, GCX14388, GCX14426, GCH14427, GCX14428, GCX14497, GCH14498, GCX14499, GCX14544, GCH14545, GCX14546, GCX14547, GCX14595, GCH14596, GCX14597, GCX14646, GCX14647, GCH14648, GCX14649, GCX14704, GCH14705, GCX14706, GCX14707, GCH14758, GCX14759, GCH14760, GCH14822, GCH14823, GCH14824, GCH14825, GCH14870, GCX14871, GCH14872, GCH14873, GCH14922, GCX14923, GCH14924, GCH14925, GCH14958, GCX14959, GCH14960, GCX14961, GCH14962, GCH15003, GCH15004, GCH15005, GCH15006, GCH15007, GCH15008, GCH15009, GCH15010, GCH15064, GCH15065, GCX15066, GCH15067, GCX15068, GCH15069, GCX15070, GCH15071, GCH15128, GCX15129, GCH15130, GCH15131, GCX15132, GCH15133, GCH15171, GCX15172, GCH15173, GCX15174, GCH15175, GCX15176, GCH15177, GCX15258, GCH15259, GCX15260, GCH15261, GCX15262, GCH15314, GCX15315, GCH15316, GCX15317, GCH15318, GCH15376, GCH15377, GCX15378, GCH15379, GCX15380, GCH15381, GCX15382, GCX15432, GCH15433, GCX15434, GCX15473, GCH15474, GCX15475, GCH15476, GCH15535, GCH15536, GCX15537, GCH15538, GCX15539, GCX15605, GCH15606, GCX15607, GCH15608, GCX15609, GCH15610, GCX15611, GCH15674, GCX15675, GCH15676, GCH15677, GCX15700, GCH15701, GCX15702, GCX15775, GCH15776, GCX15777, GCX15778, GCH15833, GCX15834, GCH15835, GCX15836, GCX15877, GCX15878, GCH15879, GCX15880, GCX15881, GCX15927, GCH15981, GCH15982, GCH15983, GCH16023, GCH16024, GCH16050, GCH16051, GCH16112, GCH16113, GCH16114, GCH16115, GCH16116, GCH16160, GCH16161, GCH16162, GCH16163, GCH16212, GCH16213, GCH16214, GCH16215, GCH16260, GCH16261, GCH16262, GCH16263, GCH16264, GCH16318, GCH16319, GCH16320, GCH16321, GCH16322, GCH16323, GCH16324, GCH16325, GCH16326, GCH16394, GCH16395, GCH16396, GCH16397, GCH16398, GCH16399, GCH16400, GCH16401, GCH16402, GCH16437, GCH16438, GCH16439, GCH16440, GCH16507, GCH16508, GCH16509, GCH16510, GCH16511, GCH16566, GCH16567, GCH16568 y GCH16569.

1987: 

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1988: 

JCX22008, JCH22009, JCX22010, JCH22069, JCH22070, JCX22071, JCH22072, JCH22073, JCH22132, JCX22133, JCH22134, JCX22135, JCH22136, JCH22185, JCH22186, JCH22187, JCX22188, JCH22189, JCH22190, JCX22191, JCX22192, JCX22193, JCH22251, JCH22252, JCH22253, JCH22254, JCH22255, JCX22256, JCX22257, JCX22258, JCX22316, JCX22317, JCH22318, JCX22319, JCX22320, JCH22321, JCX22322, JCX22378, JCX22379, JCH22380, JCX22381, JCX22382, JCH22383, JCX22384, JCX22442, JCH22443, JCX22444, JCH22445, JCX22446, JCX22447, JCX22494, JCX22495, JCH22496, JCX22497, JCX22498, JCH22499, JCX22500, JCX22557, JCH22558, JCX22559, JCH22560, JCX22561, JCH22562, JCH22619, JCX22620, JCX22621, JCH22622, JCX22623, JCX22624, JCX22682, JCX22683, JCH22684, JCX22685, JCX22686, JCH22687, JCH22746, JCX22747, JCH22748, JCX22749, JCH22750, JCX22751, JCX22807, JCH22808, JCX22809, JCH22810, JCX22811, JCX22877, JCH22878, JCX22879, JCH22880, JCX22881, JCH22941, JCH22942, JCX22943, JCX22944, JCH23000, JCX23001, JCX23002, JCX23003, JCH23004, JCX23005, JCH23071, JCH23072, JCH23073, JCX23074, JCH23143, JCH23144, JCH23145, JCH23146, JCH23147, JCH23220, JCH23221, JCH23222, JCH23223, JCX23285, JCH23286, JCX23287, JCH23288, JCX23289, JCH23290, JCX23291, JCH23350, JCX23351, JCH23352, JCX23353, JCX23354, JCX23355, JCX23356, JCH23413, JCH23414, JCX23415, JCH23416, JCX23417, JCX23418, JCX23419, JCH23489, JCH23491, JCX23492, JCX23494, JCX23497, JCH23498, JCX23501, JCX23503, JCH23521, JCH23531, JCX23539, JCX23548, JCX23557, JCX23561, JCX23566, JCX23569, JCX23581, JCH23586, JCH23590, JCX23594, JCX23599, JCX23605, JCX23610, JCX23616, JCX23634, JCH23643, JCH23652, JCH23654, JCH23658, JCX23667, JCX23672, JCX23677, JCX23682, JCX23688, JCX23693, JCX23697, JCX23708, JCX23732, JCX23739, JCX23742, JCX23746, JCX23750, JCX23754, JCX23757, JCX23761, JCX23766, JCH23771, JCX23775, JCX23781, JCH23807, JCX23810, JCX23815, JCX23818, JCX23828, JCX23841, JCX23846, JCH23878, JCX23881, JCX23886, JCX23890, JCX23895, JCX23901, JCX23904, JCX23907, JCX23950, JCX23955, JCX23960, JCX23967, JCX23970, JCX23973, JCX23975, JCH23982, JCH23985, JCH24013, JCX24018, JCX24020, JCX24025, JCX24030, JCX24033, JCX24063, JCH24069, JCX24071, JCX24079, JCX24084, JCX24087, JCX24092, JCX24095, JCH24131, JCH24137, JCX24143, JCX24147, JCX24152, JCX24155, JCX24161, JCX24167, JCH24197, JCH24209, JCX24211, JCX24215, JCX24220, JCX24224, JCX24230, JCX24233, JCH24260, JCX24266, JCX24272, JCX24278, JCX24284, JCX24290, JCX24297, JCX24300, JCH24317, JCH24323, JCX24329, JCX24338, JCX24344, JCX24350, JCX24353, JCX24357, JCX24359, JCH24383, JCH24398, JCX24403, JCX24406, JCX24410, JCX24413, JCX24419, JCX24423, JCX24428, JCX24431, JCH24446, JCH24454, JCX24461, JCX24464, JCX24472, JCX24479, JCX24494 y JCX24497.

1989: 

KCH24513, KCH24517, KCH24521, KCH24530, KCX24546, KCX24551, KCX24554, KCX24564, KCH24577, KCH24591, KCX24600, KCH24605, KCX24606, KCX24615, KCX24621, KCH24657, KCH24662, KCH24671, KCX24680, KCX24686, KCX24689, KCX24695, KCX24698, KCH24715, KCH24724, KCH24730, KCX24736, KCX24742, KCX24749, KCX24751, KCH24777, KCH24782, KCH24788, KCH24794, KCX24802, KCH24809, KCX24818, KCH24841, KCH24849, KCH24862, KCH24878, KCH24882, KCH24892, KCX24893, KCX24909, KCH24924, KCH24937, KCX24940, KCX24950, KCH24954, KCX24970, KCX24974, KCH24984, KCX24997, KCH25008, KCH25024, KCX25036, KCX25041, KCH25050, KCH25060, KCH25067, KCX25074, KCH25100, KCH25114, KCX25120, KCH25131, KCH25135, KCH25152, KCX25173, KCH25186, KCX25189, KCH25220, KCX25227, KCX25242, KCX25252, KCH25261, KCX25276, KCH25294, KCX25305, KCX25314, KCH25325, KCH25352, KCH25358, KCH25369, KCH25377, KCX25388, KCX25400, KCX25440, KCH25447, KCX25459, KCX25471, KCX25474, KCH25519, KCH25539, KCX25548, KCX25554, KCX25558, KCX25576, KCH25881, KCX25596, KCX25610, KCH25614, KCX25617, KCH25655, KCX25663, KCX25670, KCH25676, KCX25703, KCH25724, KCX25754, KCH25775, KCX25799, KCH25809, KCH25818, KCX25827, KCX25849, KCX25854, KCH25920, KCH25924, KCH25930, KCX25934, KCH25937, KCH25940, KCH25943, KCH25976, KCH25989, KCH25998, KCH26002, KCH26004, KCX26023, KCH26051, KCH26063, KCH26067, KCH26071, KCH26074, KCX26077, KCH26087, KCH26099, KCH26117, KCH26125, KCH26129, KCH26134, KCX26177, KCX26184, KCX26190, KCH26193, KCH26195, KCX26197, KCX26203, KCH26235, KCH26244, KCX26269, KCH26278, KCX26292, KCX26318, KCX26325, KCX26330, KCX26337, KCX26347, KCH26357, KCH26367, KCH26374, KCX26378, KCX26383, KCX26415, KCH26421, KCX26426, KCH26430, KCX26451, KCH26458, KCH26471, KCX26478, KCX26493, KCX26496, KCX26512, KCX26519, KCX26525, KCX26533, KCX26540, KCX26550, KCX26561, KCH26590, KCX26599, KCS26606, KCX26611, KCH26618, KCX26621, KCH26640, KCH26645, KCX26651, KCH26661, KCX26670, KCH26679, KCH26684, KCX26690, KCX26700, KCX26702, KCX26706, KCX26727, KCX26736, KCH26739, KCX26745, KCX26751, KCX26757, KCH26761, KCX26764, KCH26770, KCH26773, KCX26784, KCX26796, KCX26802, KCX26808, KCX26814, KCH26819, KCX26824, KCX26834, KCX26838, KCH26842, KCH26848, KCH26854, KCH26869, KCH26886, KCX26895, KCX26910, KCX26918, KCX26927, KCH26938, KCH26949, KCH26956, KCX26972, KCX26984, KCX27001, KCH27007, KCX27019, KCX27023, KCX27035, KCX27044, KCX27079, KCX27087, KCH27090, KCH27102, KCH27134, KCX27146, KCH27154, KCX27160, KCH26164, KCH26173, KCX26181, KCX27195, KCX27203. KCH27235, KCX27239, KCX27242, KCX27250, KCH27257, KCX27262, KCH27273, KCX27278, KCX27287, KCX27291, KCX27303, KCX27315, KCX27321, KCH27366, KCH27348, KCX27367, KCX27376, KCX27387, KCH27396, KCX27402, KCX27407, KCX27413, KCH27416, KCH27447, KCH27462, KCH27474, KCH27495, KCX27498, KCX27506, KCH27515, KCX27520, KCH27530, KCH27537, KCX27546, KCH27554, KCH27560, KCH27566, KCX27573, KCH27578, KCH27584, KCH27594, KCH27606, KCX27623, KCH27628, KCH27638, KCX27644, KCH27648, KCX27653, KCH27658, KCX27661, KCX27677, KCX27686, KCX27694, KCH27699, KCX27704, KCX27707, KCH27709, KCX27712, KCX27716, KCX27734, KCH27745, KCX27748, KCX27752, KCX27755, KCH27765, KCH27770, KCX27779, KCX27785, KCX27790, KCX27795 y KCX27799. 

Datos

Bentley buscaba una clientela mas joven con un modelo ligeramente mas deportivo y económico que el Mulsanne y durante el Salón del Automóvil de 1984 en el NEC Birmingham es presentado el nuevo Bentley Eight.

El motor utilizado es el 8 cilindros en V de 6,7 litros de cilindrada, código L410 con carburación y L410I con inyección, y que oficialmente según la marca rinde una potencia “suficiente”.

Exteriormente las unidades producidas entre 1984 y 1985 presentan una rejilla frontal, tipo panal de abeja, ligeramente mas alta con respecto al capo motor, a partir de 1986 la rejilla frontal queda a la misma altura del capo motor.

El Bentley Eight comienza su producción a partir de Agosto de 1984 prolongándose hasta Agosto de 1989 cuando es presentada una segunda serie del modelo. El precio de venta al publico en España en 1986 es de 15.701.433 Ptas. 

El numero de unidades producidas en total de esta primera serie es de 1269 unidades.

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Lotus Esprit Turbo (1981)

Motor

Disposición: trasero longitudinal inclinado 45º hacia la izquierda.

Cilindrada: 2174 c.c. (95,29x76,2 mm).

Nº de cilindros: 4 cilindros en línea.

Nº de válvulas por cilindro: cuatro válvulas por cilindro dispuestas en V a 45º, las de admisión de 35.47 a 35.65 mm de diametro y las de escape, refrigeradas al sodio, de 30.70 a 30.90 mm de diametro, con dobles muelles helicoidales accionadas por taques hidráulicos con pastillas de regulación a través de dos árboles de levas en cabeza mandados por correa dentada marca Dayco 94170 con tensor ajustable.

Relación de compresión: 7,5:1

Potencia: 210 cv a 6250 r.p.m.

Par máximo: 27,6 mkg a 4500 r.p.m.

Alimentación: por medio de dos carburadores horizontales de doble cuerpo Dell´Orto DHLA 40H, con bomba eléctrica exterior de gasolina marca Lucas FDB704; sobrealimentación por medio de un turbocompresor marca Garrett AiResearch TC0301 tarado a 0,55 bar de presión.

Encendido:

-         hasta 1983 convencional por una bobina y un distribuidor marca Lucas 43D tipo Lumenition movido por la bomba de aspiración de aceite; orden de encendido 1-3-4-2.

-         desde 1983 convencional por una bobina marca Lucas Type 32C5 y un distribuidor marca Lucas 45DM4 tipo “Constant Energy”movido por la bomba de aspiración de aceite; orden de encendido 1-3-4-2.

Refrigeración: por liquido en circuito hermético, con bomba de agua centrífuga movida por la correa trapezoidal en medida 10x630 o 650, termostato de temperatura con apertura a 82º C, un radiador frontal de refrigeración y tres electro ventiladores de mando termostatico; capacidad del sistema de 12 litros.

Lubricación:

-         por carter seco, con una bomba de aspiración excéntrica de mando movida por la correa de distribución, dos bombas de recuperación en conjunto mandadas por correa dentada a través del cigüeñal, sensor de presión de aceite, deposito de recuperación de aceite, varilla de comprobación de nivel y radiador de aceite de refrigeración; capacidad del sistema de 6,5 litros.

-         a partir del chasis 1193 por carter húmedo de aluminio, con una bomba de aspiración excéntrica movida por la correa de la distribución, varilla de comprobación de nivel, sensor de presión de aceite, intercambiador de calor en la base del filtro de aceite; capacidad del sistema de 6,5 litros.

Transmisión

Tracción: propulsión trasera con diferencial convencional.

Caja de cambios: manual marca Citroën-Maserati utilizada en el Citröen SM a partir de 1984 modelo C35 de cinco relaciones mas marcha atrás.

Suspensión

Delantera:

-         hasta 1984 independiente, con un triangulo superior y un brazo transversal inferior, muelles helicoidales, amortiguadores telescopicos y barra estabilizadora.

-         desde 1985 independiente, de triángulos superpuestos de longitud desigual, con muelles helicoidales, amortiguadores telescopicos y barra estabilizadora.

Trasera: independiente, de tipo ruedas tiradas, con dobles brazos oscilantes oblicuos, tirantes longitudinales, muelles helicoidales y amortiguadores telescopicos.

Dirección y frenos

Dirección: de cremallera sin servo asistencia.

Sistema de frenado:

-         hasta 1984 doble circuito hidráulico en diagonal con servo asistencia marca Girling Type 28, con frenos de disco macizos de 265 mm de diametro y de 12.7 mm de espesor con pinzas fijas monobloque marca Girling type GA2 de doble pistón de 48 mm de diametro delante y de disco macizos de 275 mm de diametro y de 10 mm de espesor a la salida del diferencial trasero con pinzas flotantes tipo 9CH de un pistón detrás; sistema de freno de estacionamiento por cable actuando sobre las pinzas de freno traseras.

-         desde 1985 doble circuito hidráulico en diagonal con servo asistencia marca Bendix, con frenos de disco ventilados de 258 mm de diametro y de 20 mm de espesor con pinzas flotantes de un pistón delante y de disco macizos de 275 mm de diametro y de 12 mm de espesor a la salida del diferencial trasero con pinzas flotantes marca Bendix de un pistón de 45 mm de diametro detrás; sistema de freno de estacionamiento por cable actuando sobre las pinzas de freno traseras.

Llantas y neumáticos

Llantas: inicialmente de aluminio marca Compomotive CX500 atornilladas de tres piezas con sujeción por cuatro tornillos y posteriormente de aluminio marca BBS con sujeción por cinco tornillos, en medida de 7” x15” delante y de 8” x15” detrás. 

Neumáticos: Goodyear Grand Prix con llantas Compomotive y  Goodyear Eagle NCT 60 con llantas BBS, en medida de 195/60 HR15 delante y de 235/60 HR15 detrás.

Presiones de ruedas:

-         hasta 1984 es 1,45 bar delante y 1,7 bar detrás en conducción normal según el fabricante.

-         desde 1985 es 1,6 bar delante y 1,90 bar detrás en conducción normal según el fabricante.

Cotas

Largo/ancho/alto: 4290/1860/1118 mm 

Batalla: 2438 mm 

Vías (del/tras): 1536/1554 mm con llantas Compomotive; 1524/1554 mm con llantas BBS. 

Peso: 1200 Kg. (catalogo) hasta 1984; 1225 Kg. (catalogo) a partir de 1985; 1389 Kg. (real) hasta 1984; 1452 Kg. (real) a partir de 1985.

Prestaciones

Velocidad máxima: 245 Km/h

Aceleración de 0 a 100 Km/h: 5,6 segundos.

Datos

Después de la presentación del Lotus Esprit Turbo Essex como edición limitada, en Abril de 1981 es lanzada la versión estándar del Lotus Esprit Turbo, código de carrocería Type 82, con nuevas especificaciones. El sistema de aire acondicionado, el complejo sistema estereo situado en el techo y la tapicería de cuero pasan a ser opcionales con lo que se consigue reducir el precio de venta la publico un 15%, situándose en UK a un precio desde £16.917 en 1981.

El motor utilizado es el 4 cilindros en línea de 2.2 litros de cilindrada, código de motor Type 910, con sobrealimentación y una potencia máxima de 210 cv. La caja de cambios utilizada es de origen Citröen-Maserati empleada también en el Citröen SM. Las llantas de aluminio marca Compomotive de tres piezas fueron utilizadas inicialmente pero dejaron paso a unas llantas marca BBS con un diseño parecido pero de una sola pieza. Esto permitió reducir costes de fabricación y fallos de fugas de aire provocados por las llantas Compomotive de tres piezas.

El diseño exterior no cambia, por lo tanto el coeficiente de penetración del aire (CX) sigue siendo de 0,36.

A partir de otoño de 1983 se modifica el espacio del maletero dándole mayor capacidad y se ofrece en opción la posibilidad de montar un techo solar desmontable. En 1985 se realizan ligeros cambios exteriores en la carrocería dejándose de utilizar los paragolpes negros mate por otros pintados en el mismo color de la carrocería y una revisión de la suspensión delantera.

Su producción se extiende hasta Octubre de 1986, ya que es presentada durante el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra en Marzo de 1986 una nueva evolución que entrara en producción a partir de Octubre. Un total de 1845 unidades son producidas. El chasis SCC082910BHD10951 es el primer RHD Turbo producido en Diciembre de 1980 después de la serie limitada Turbo Essex.

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Porsche 944 S (1986)

Motor

Disposición: delantero longitudinal inclinado hacia la derecha 30º.

Cilindrada: 2479 c.c. (100x79,8 mm).

Nº de cilindros: 4 cilindros en línea.

Nº de válvulas por cilindro: cuatro válvulas por cilindro dispuestas en V a 45º, las de admisión de 37 mm de diametro y las de escape de 33 mm de diametro, con dobles muelles helicoidales accionadas por taques hidráulicos a través de dos árboles de levas en cabeza mandados entre si por cadena de simple eslabón y por correa dentada marca Dayco 94338/95152 a través del cigüeñal y dos árboles contrarrotantes de equilibrado movidos por correa dentada marca Dayco 94046/95108 - 94568/95293.

Relación de compresión: 10,9:1

Potencia: 190 cv a 6000 r.p.m.

Par máximo: 23,5 mkg a 4300 r.p.m.

Alimentación: por gestión electrónica digital Bosch Motronic DME M2.1, con inyección secuencial multipunto, ralentí estable, dos sensor de control de detonación, una bomba exterior eléctrica de gasolina marca Bosch 0 580 464 069; en opción un catalizador metálico de tres vías, con una sonda Lambda a la entrada del catalizador y un sensor de temperatura en el catalizador; toma de aire atmosférica.

Encendido: electrónico integrado con efecto Hall por bobina marca Bosch 0 221 118 322 y por un distribuidor marca Bosch 1 235 522 395 movido por el árbol de levas de escape; orden de encendido 1-3-4-2; correa de servicios en medida de 6PK720 o 6PK1000 con aire acondicionado.

Refrigeración: por liquido, en circuito hermético, con bomba de agua centrifuga movida por la correa de la distribución, termostato temperatura con apertura a 80º C, un radiador frontal de refrigeración y un electro ventilador de mando termostatico; capacidad del sistema de 7,8 litros.

Lubricación: por cárter húmedo aleteado de aluminio, con bomba de aspiración de engranajes movida por el cigüeñal, sensor de presión de aceite, varilla de comprobación de nivel y un intercambiador de calor aceite/agua; capacidad del sistema de 6,5 litros.

Transmisión

Tracción: propulsión trasera con diferencial autoblocante de laminas tarado al 40 % en opción.

Caja de cambios: manual tipo 083 D de cinco relaciones mas marcha atrás en disposición tipo Transaxle.

Suspensión

Delantera: independiente, de tipo Mc Pherson, con triángulo inferior en aleación ligera, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos de gas marca Fichtel-Sachs o en opción con el kit M030 Club-Sport marca Koni y barra estabilizadora de 21,5 o 25,5 mm de diametro o en opción con el kit M030 Club-Sport de 26,9 mm de diametro. 

Trasera: independiente, de tipo ruedas tiradas por brazos oblicuos de semiguiado oscilantes, con barras de torsión transversales de 23,5 mm de diametro o en opción con el kit M030 Club-Sport de 25,5 mm de diametro, amortiguadores telescópicos de gas marca Fichtel-Sachs o en opción con el kit M030 Club-Sport marca Koni y barra estabilizadora de 18 mm de diametro o en opción con el kit M030 Club-Sport de 20 mm de diametro.

Dirección y frenos

Dirección: marca ZF de cremallera con servo asistencia hidráulica y serpentín de refrigeración; correa de servicio tipo V-Belt en medida de 9,5x950. 

Sistema de frenado: doble circuito hidráulico en diagonal con servo asistencia marca Girling o ATE, con frenos de disco ventilados de 282,5 mm de diametro y de 20,5 mm de espesor con pinzas flotantes marca ATE de un pistón de 54 mm de diametro delante y de disco ventilados de 289 mm de diametro y de 20 mm de espesor con pinzas flotantes marca ATE de un pistón de 36 mm de diametro detrás; sistema de freno de estacionamiento por zapatas de 180 mm de diametro actuando en el interior de los discos de freno traseros; sistema antibloqueo ABS marca ATE Teves en opción.

Llantas y neumáticos

Llantas: de aleación ligera modelo Lochdesing, en medida de 7” x15” delante y de 7” x15” detrás; en opción en medida de 7” x16” delante y de 8” x16” detrás; en opción con el kit M030 Club-Sport modelo Flat Disc, en medida de 7” x16” delante y de 9” x16” detrás. 

Neumáticos: Pirelli Cinturato P6, en medida de 195/65 VR15 delante y de 195/65 VR15 detrás; en opción en medida de 205/55VR16 delante y de 225/50 VR16 detrás; en opción con el kit M030 Club-Sport en medida de 225/50 VR16 delante y de 245/45 VR16 detrás. 

Presiones de ruedas: 2,0 bar delante y 2,5 bar detrás con neumáticos fríos según el fabricante.

Cotas

Largo/ancho/alto: 4200/1735/1275 mm

Batalla: 2400 mm

Vías (del/tras): 1477/1451 mm

Peso: 1280 Kg.

Prestaciones

Velocidad máxima: 228 Km/h

Aceleración de 0 a 100 Km/h: 7,9 segundos.

Consumo

Cada 100 Km: 12,7 litros en conducción deportiva. 

Medio ponderado: 12,4 litros/100 Km.

Nº de chasis (VIN)

              desde                                     hasta

WPOZZZ94ZHN400001          WPOZZZ94ZHN408000 (1987 Serie H)

WPOZZZ94ZHN408001          WPOZZZ94ZHN420000 (1987 Serie H Club-Sport)

WPOZZZ94ZHN450001          WPOZZZ94ZHN460000 (1987 Serie H USA/Canada)

WPOZZZ94ZHN460001          WPOZZZ94ZHN465000 (1987 Serie H USA/Canada Club-Sport)

WPOZZZ94ZHN465001          WPOZZZ94ZHN480000 (1987 Serie H USA/Canada Airbag)

WPOZZZ94ZJN400001           WPOZZZ94ZJN408000 (1988 Serie J)

WPOZZZ94ZJN408001           WPOZZZ94ZJN450000 (1988 Serie J Club-Sport)

WPOZZZ94ZJN450001           WPOZZZ94ZJN465000 (1988 Serie J USA/Canada Club-Sport)

WPOZZZ94ZJ4650001            WPOZZZ94ZJN480000 (1988 Serie J USA/Canada Airbag)

Datos

Durante el verano de 1986 Porsche anuncia el lanzamiento de una nueva variante del 944 que viene a situarse entre el 944 estándar y el 944 Turbo. El nuevo Porsche 944 S utiliza el mismo bloque cilindros de 2,5 litros que sus hermanos de gama, pero con una nueva culata con cuatro válvulas por cilindro. Este nuevo motor, código M44/40, rinde 190 cv de potencia máxima lo que le permite obtener unas prestaciones mas deportivas que en la versión estándar. Su aspecto exterior se mantiene intacto por lo que el coeficiente de penetración del aire (CX) sigue siendo de 0,36, con la opción de solicitar molduras exteriores laterales de protección en el color de la carrocería y adhesivos laterales de “16 Valve”.

Como equipamiento opcional se ofrece el kit Club-Sport, código M637, que incluye muelles de suspensión mas cortos, amortiguadores de suspensión de tarado mas firme, barras estabilizadoras de suspensión de mayor grosor, un equipamiento interior mas escaso con la eliminación del aire acondicionado, los elevalunas eléctricos y la regulación eléctrica de asientos, junto a la eliminación de revestimientos de PVC y anticaloricas inferiores. Por otro lado incluía una adhesivo “ClubSport” en la aleta delantera izquierda y la posibilidad de montar asientos tipo bucket con cinturones de seis puntos y barras antivuelco interiores.

El precio de venta al publico en España en 1987 es de 6.608.000 Ptas. La producción del Porsche 944 S se prolongo hasta 1988, llegándose a fabricar 5635 en 1987 y 1889 unidades en 1988, lo que hace un total de 7524 unidades.

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