Motor
Disposición: delantero
longitudinal
Cilindrada: 5736 c.c.
(101.6x88.4 mm)
Nº de cilindros: 8 cilindros
en V a 90º
Nº de válvulas por cilindro: dos válvulas por
cilindro, las de admisión de 49,3 mm de diametro y las de escape de 38,1 mm de diametro, accionadas por taques hidráulicos, balancines y varillas empujadoras a
través de un árbol de levas en el bloque movido por cadena de simple eslabón.
Relación de compresión: 9:1
Potencia: 205 cv a 4200
r.p.m.
Par máximo: 43,09 mkg a 2700
r.p.m.
Alimentación: por gestión electrónica tipo
Cross-Fire (CFI), con dos caudalimetros de inyección, un sensor de detonacion, una bomba eléctrica de
gasolina sumergida en el interior del deposito de combustible; un catalizador
de tres vías y una sonda Lambda; toma de aire atmosférica.
Encendido: electrónico
integrado marca Delco Remy con un distribuidor de efecto Hall y una bobina de
encendido; orden de encendido 1-8-4-3-6-5-7-2.
Refrigeración: por liquido,
en circuito hermético, con bomba de agua centrífuga movida por la correa
poly-V, termostato de temperatura con apertura a 90,6º C y un electro
ventilador de mando termostatico; capacidad del sistema de 13,86 litros en las
versiones manuales y de 13,73 litros en las versiones automáticas.
Lubricación: por cárter
húmedo con bomba de aspiración movida por el cigüeñal, varilla de nivel de
aceite y un radiador de aceite de refrigeración.
Transmisión
Tracción: propulsión trasera
con diferencial autoblocante de laminas.
Caja de cambios: automática
marca Turbo Hydramatic 700 R4 de cuatro relaciones mas marcha atrás con
overdrive; en opción sin sobrecoste a partir de Enero de 1984 manual marca
Borg-Warner T-10 de cuatro relaciones mas marcha atrás con overdrive en 2ª, 3ª
y 4ª.
Suspensión
Delantera: independiente, de
paralelogramo deformable, con triángulos superpuestos de longitud desigual
fabricados en aluminio, ballesta transversal fabricada en fibra de vidrio,
amortiguadores telescópicos marca Delco y barra estabilizadora de 24 mm de diametro; en opción amortiguadores telescopicos de
gas marca Delco/Bilstein y barra estabilizadora de 25 mm de diametro con el paquete deportivo Z51.
Trasera: independiente, de
tipo multibrazo, con brazos oscilantes transversales superiores e inferiores
fabricados en aluminio, dos tirantes longitudinales Panhard, ballesta
transversal fabricada en fibra de vidrio, amortiguadores telescópicos marca
Delco y barra estabilizadora de 20 mm de diametro; en opción amortiguadores
telescopicos de gas marca Delco/Bilstein y barra estabilizadora de 23 mm de diametro con el paquete deportivo Z51.
Dirección
y frenos
Dirección: de cremallera con
servo asistencia hidráulica.
Sistema de frenado: doble circuito hidráulico en
diagonal con servo asistencia, con frenos de disco ventilados de 292 mm de diametro y de 20 mm de espesor con pinzas aleteadas flotantes de aluminio marca
Girlock de un pistón de 54 mm de diametro delante y de disco ventilados de 292 mm de diametro y de 20 mm de espesor con pinzas aleteadas flotantes de aluminio marca
Girlock de un pistón de 40,5 mm de diametro detrás; sistema de freno de estacionamiento por zapatas de 177 mm de diametro actuando en el interior de los discos de freno traseros.
Llantas
y neumáticos
Llantas: de aluminio con diseño en turbina, en
medida de 8,5” x16” delante y de 8,5” x16” detrás; en opción con el paquete
deportivo Z51 en medida de 8,5” x16” delante y de 9,5” x16” detrás.
Neumáticos: Goodyear Eagle
VR50, en medida de P255/50 VR16 delante y de P255/50 VR16 detrás.
Presiones de ruedas: 2,4 bar delante y 2,4 bar detras segun el fabricante.
Presiones de ruedas: 2,4 bar delante y 2,4 bar detras segun el fabricante.
Cotas
Largo/ancho/alto:
4483/1804/1186 mm
Batalla: 2444 mm
Vías (del/tras): 1514/1534
mm
Peso: 1429 Kg.
Prestaciones
Velocidad máxima: 225 Km/h
Aceleración de 0 a 100 Km/h:
7 segundos
Nº de chasis (VIN)
Desde 1G1AY07x2E5100001 hasta 1G1AY07x2E5151547
Datos
Para 1983 Chevrolet presenta la
cuarta generación del Corvette con un diseño completamente nuevo y que rompe
con el diseño de la anterior generación. El nuevo Corvette, código de modelo
1YY07, suponía un paso muy importante con un diseño aerodinámico, desarrollado
en el túnel del viento de la compañía aérea Boeing, y con el uso de materiales
ligeros y nuevas tecnologías.
El exterior tiene una
configuración hatchback coupe pero con el techo desmontable convirtiéndolo en
targa, mantiene los faros escamoteables y los cuatro faros redondos traseros,
pero su silueta es mucho mas estilizada permitiéndole un coeficiente de penetración
del aire (CX) de 0,34. Como novedad el cristal panorámico trasero se puede
abrir permitiendo así un mejor acceso a la zona del maletero.
En su interior destaca el uso
de pantallas electrónicas digitales de cristal liquido en el cuadro de mandos
con una gran cantidad de información disponible.
El motor utilizado para esta
cuarta generación del Corvette es un V8 de 5.7 litros, código 350-CID L83, ya
utilizado en los ultimas unidades de la generación anterior, pero actualizado
para permitir un mejor rendimiento y menores consumos de gasolina. De serie se
ofrece una caja de cambios automático con overdrive y en opción sin sobre coste
a partir de Enero de 1984 una manual de cuatro relaciones mas 3 en overdrive.
En Diciembre de 1982, durante el Riverside International Raceway en California, Chevrolet
muestra el nuevo Corvette de cuarta generación, produciéndose un total de 44
unidades del 1983 Model Year. Problemas de fiabilidad y homologaciones de
consumo y ambientales obligan a Chevrolet a detener la producción de 1983
mandando destruir 43 y dejando una única unidad superviviente la cual permanece
expuesta en el museo nacional de Corvettes.
El 3 de Enero de 1983 se
reanuda la producción de los 1984 Model Year y para marzo de ese mismo año
comienzan a ser distribuidos a sus propietarios. Para Europa la presentación se
realiza durante el Salón
Internacional del Automóvil de Ginebra en Marzo de 1983. El precio de venta al
publico en 1984 en el mercado americano es de £28.600. Un total de 51.547
unidades son producidas hasta que aparecen los nuevos 1985 Model Year con
nuevos motores que rinden mas potencia.
