Motor
Disposición: trasero-central longitudinal
Cilindrada: 3929 c.c. (82x62 mm).
Nº de cilindros: 12 cilindros en V a 60º
Nº de válvulas por cilindro: dos válvulas por cilindro dispuestas en V
a 70º, las de admisión de 42 mm de diametro y
las de escape de 38,2 mm de diametro,
con dobles muelles helicoidales accionadas por empujadores hidráulicos a través
de dos árboles de levas en cabeza por bancada mandados por cadenas de doble
eslabón con tensores auto ajustables.
Relación de compresión: 10,5:1
Potencia: 375 cv a 8000 r.p.m.
Par máximo: 36,8 mkg a 5500 r.p.m.
Alimentacion: por medio de seis carburadores
horizontales de doble cuerpo Weber 45 DCOE 96/97, con dos bombas eléctricas
exteriores de gasolina marca Bendix; toma de aire atmosférica.
Encendido: convencional con dos bobinas y dos distribuidores marca Marelli S85CA movidos por los árboles de levas de la bancada izquierda; oirden de encendido 1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10.
Refrigeración: por liquido, en circuito hermético, con bomba centrífuga
de agua movida por la distribución, termostato de temperatura marca Savara
0-10-0034-00 con apertura inicial a 83º C, dos electro ventiladores de mando
termostatico y dos radiadores de refrigeración; capacidad del sistema de 17
litros.
Lubricación: por húmedo aleteado común con el diferencial trasero, con
una bomba de aspiración de engranajes movida por el cigüeñal, sensor de presión
de aceite y un radiador de aceite de refrigeración; capacidad del sistema de
17,5 litros.
Transmisión
Tracción: propulsión trasera con diferencial autoblocante de laminas
marca ZF.
Caja de cambios: manual marca Lamborghini de cinco relaciones mas
marcha atrás con una bomba de aspiración de engranajes para la lubricación.
Suspensión
Delantera: independiente, de triángulos superpuestos de longitud
desigual, con muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos hidráulicos
marca Koni y barra estabilizadora regulable de 18 mm de diametro.
Trasera: independiente, de tipo triángulos superpuestos, con un brazo
superior transversal, un brazo superior longitudinal, un brazo inferior
transversal y un brazo inferior longitudinal, doble conjunto muelle helicoidal
y amortiguador telescópico hidráulico marca Koni por cada rueda y barra
estabilizadora regulable de 16 mm de diametro.
Dirección y frenos
Dirección: de cremallera sin servo asistencia con carcasa fabricada en
magnesio.
Sistema de frenado: doble
circuito hidráulico en diagonal con servo asistencia y con repartidor de
frenada trasero, con frenos marca Girling 18/4 de disco ventilados de 267 mm de diametro y de 20,6 mm de espesor con pinzas marca Girling de cuatro
pistones delante y de disco ventilados de 267 mm de diametro y de 20,6 mm de espesor con pinzas marca Girling de cuatro
pistones detrás; pastillas de freno marca Ferodo Ferit ID/341; sistema de freno
de estacionamiento por pinzas independientes fabricadas en magnesio accionadas
por cable actuando sobre los discos de freno traseros.
Llantas y neumáticos
Llantas: marca Campagnolo de magnesio, en medida de 7,5” x14” delante
y de 9,5” x14” detrás.
Neumáticos: Michelín XWX, en medida de 205/70 VR14 delante y de 215/70
VR14 detrás.
Presiones de ruedas: 2,45 bar delante y 2,94 bar detrás según el
fabricante.
Cotas
Largo/ancho/alto: 4140/1890/1070 mm
Batalla: 2450 mm
Vías (del/tras): 1500/1520 mm
Peso: 1065 Kg.
Prestaciones
Velocidad máxima: 315 Km/h
Aceleración de 0 a 100 Km/h: 5,6 segundos.
Consumo
Cada 100 Km: 23 litros.
Datos
En el Salón del Automóvil de Ginebra en Marzo de 1971 se presenta al público el que seria el sustituto del Miura. Con el código interno de LP 500 se muestra este primer prototipo con el nombre de Countach que es una pronunciación piamontesa de incredulidad o asombro hacia una mujer bonita. En Marzo de 1973 durante el Salón del Automóvil de Ginebra es presentado definitivamente el modelo de serie, con un motor V12 de 4 litros al que se le asigna el códigointerno de L 406. Hasta 1978 se producen 157 unidades incluyendo las preserie siendo el rango de numero de chasis desde 1120001 hasta 1120300. El precio de venta al publico en 1976 era de 19.500.000 Liras.
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