Motor
Disposición: delantero
longitudinal
Cilindrada: 6262 c.c.
(94x75,2 mm)
Nº de cilindros: 12
cilindros en V a 65º
Nº de válvulas por cilindro:
cuatro válvulas por cilindro dispuestas en V con dobles muelles helicoidales
accionadas por taques hidráulicos a través de dos árboles de levas en cabeza
por bancada con cruce variable mandados por cadenas con tensores auto
ajustables.
Relación de compresión:
13,5:1
Potencia: 740 cv 8250 r.p.m.
Par máximo: 70,4 mkg a 6000
r.p.m.
Alimentación: por gestión
electrónica digital Bosch GDI, con inyección secuencial directa multipunto,
acelerador electrónico Drive by Wire, sistema de admisión variable; sistema
electrónico automático Stop&Start de arranque en opción; toma de aire
atmosférica.
Encendido: electrónico
estático integrado, con una bobina independiente para cada cilindro.
Refrigeración: por liquido,
en circuito hermético, con bomba de agua centrífuga movida por cadena de simple
eslabón a través del cigüeñal, un radiador frontal de refrigeración y dos
electro ventiladores de mando termostatico.
Lubricación: por carter seco,
con tres bombas de aceite de rodete, una de aspiración y dos de recuperación,
movidas por la bomba de agua, sensor de presión y temperatura, deposito de
recuperación de aceite y un radiador de aceite de refrigeración.
Transmisión
Tracción: propulsión trasera
con diferencial trasero electrónico E-Diff3, sistema electrónico de control de
tracción F1-Trac y de estabilidad ESC con cinco niveles de regulación; sistema
electrónico de arrancada Launch Control.
Caja de cambios: manual marca
Getrag con doble embrague de siete relaciones mas marcha atrás en disposición
tipo Transaxle, con accionamiento robotizado secuencial marca Magnetti-Marelli
a través de dos levas situadas por detrás del volante de dirección (la derecha
sube marcha y la izquierda baja marcha).
Suspensión
Delantera: independiente, de
paralelogramo deformable, con triángulos superpuestos, muelles helicoidales,
amortiguadores telescopicos con control de regulación electromagnética SCM-E
con tres niveles (Ice, Comfort, Sport) y barra estabilizadora.
Trasera: independiente, de
paralelogramo deformable, con triángulos superpuestos, muelles helicoidales,
amortiguadores telescopicos con control de regulación electromagnética SCM-E
con tres niveles (Ice, Comfort, Sport) y barra estabilizadora.
Dirección
y frenos
Dirección: de cremallera con
servo asistencia variable electro hidráulica marca TRW.
Sistema de frenado: doble
circuito hidráulico en diagonal con servo asistencia, sistema electrónico de
control de frenado EBD y sistema electrónico Active Brake Cooling que abre o
cierras las trampillas delanteras que canalizan el aire para la refrigeración
de los frenos, con frenos carbo-cerámicos de disco flotantes con núcleo
separado ventilados y perforados de 398 mm de diametro y de 38 mm de
espesor con pinzas de aluminio marca Brembo pintadas en negro brillante de seis
pistones delante y carbo-cerámicos de disco flotantes con núcleo separado ventilados
y perforados de 360 mm de diametro y de 32 mm de espesor con pinzas de
aluminio marca Brembo pintadas en negro brillante de cuatro pistones detrás;
sistema electrónico de aproximación automático de las pastillas de freno FBP
(Ferrari Brake Prefill); sistema de freno de estacionamiento electrónico EPB
por zapatas actuando en el interior de los discos traseros; sistema antibloqueo
ABS.
Llantas
y neumáticos
Llantas: de aleación ligera
de 5 radios pintadas en negro brillo con los radios pulidos, en medida de 9,5”
x20” delante y de 11,5” x20” detrás.
Neumáticos: Pirelli P-Zero
New, en medida de 255/35 ZR20 97 Y XL delante y de 315/35 ZR20 106Y XL detrás.
Cotas
Largo/ancho/alto: 4618/1942/
mm
Batalla: 2720 mm
Vías (del/tras): 1665/1618
mm
Peso:
Prestaciones
Velocidad máxima: 340 Km/h
Aceleración de 0 a 100 Km/h:
3,1 segundos
Datos
Para celebrar el
60 aniversario de la presencia de Ferrari en USA, se produce una serie limitada
a 10 unidades de una versión inédita y muy especial sobre la base del F12. El
11 de Octubre de 2014, en un exclusivo evento en el corazón de Beverly Hills,
es presentado el nuevo Ferrari F60 América, utiliza una carrocería spider de
diseño único pintada con los colores que utilizaba el equipo de competición de
Ferrari en Norteamérica y con los anagramas del equipo de competición
integrados en las aletas delanteras.
En el interior
se opta por un innovador diseño asimétrico, con el asiento del conductor
forrado en cuero rojo y el del copiloto en cuero negro, llevando ambos asientos
bordada longitudinalmente la bandera americana. Toda la parte del salpicadero
que rodea al conductor está pintada en color rojo y la parte del copiloto va
forrada en cuero negro, mientras que en el túnel central que separa ambos
asientos integra el logotipo de la marca en una placa.
La primera
unidad es entregada a su dueño en Enero de 2016 durante el Cavallino Classic en
Palm Beach en Florida. El precio de venta al publico no se ha hecho oficial
pero se estima cercano a los 2,5 millones de Dólares.
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