Motor
Disposición:
delantero longitudinal.
Cilindrada: 5935 c.c. (89x79,5 mm)
Nº de
cilindros: 12 cilindros en V a 60º.
Nº de válvulas
por cilindro: cuatro válvulas por cilindro dispuestas en V accionadas por taques hidraulicos de rodillo a través de dos árboles de levas en cabeza por bancada, con apertura variable en los de admision y de escape, mandados
por cadena de simple eslabón con pretensores auto ajustables a traves del cigueñal.
Relación de
compresión: 11:2
Potencia: 565
cv a 675 r.p.m
Par máximo: 63,26 mkg a 5500 r.p.m.
Alimentación:
por doble gestión electrónica digital desarrolada por Bosch, con
inyección secuencial multipunto, ralenti estable, acelerador electronico Drive by Wire, sensores de detonacion, sistema de admision variable, sistema electrónico de
control de par motor (PTC) que evita el bloqueo de las ruedas traseras en
desaceleraciones, una bomba eléctrica de combustible sumergida en el interior
del deposito de combustible; dos catalizadores metálicos de tres vías y cuatro
sondas Lambda, dos a la entrada y dos a la salida de los catalizadores (un
conjunto por bancada), sistema de escape con válvulas by-pass de apertura; toma
de aire atmosférica.
Encendido: electrónico estático integrado con una bobina por cada cilindro. orden de
encendido 1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10.
Refrigeración: por liquido, en circuito hermético, con una bomba de agua centrífuga movida por
la correa poly-V en medida de 6PK, termostato de temperatura con apertura a 90º
C, sensor de temperatura y dos electro ventiladores de mando termostatico.
Lubricación: por carter húmedo, con bomba de aspiración de engranajes movida por el
cigüeñal, sensor de nivel de aceite, sensor de presión de aceite, varilla de
comprobación de nivel y un intercambiador de calor aceite/agua en la base del
filtro del aceite.
Transmisión
Tracción: propulsion
trasera con diferencial autoblocante de laminas; sistema electronico de
control de traccion y estabilidad (DSC) desconectables en el sistema
Track Mode; sistema electronico de salida lanzada Launch Control.
Caja de
cambios: automática marca
ZF 6HP26 de seis relaciones mas marcha atrás con accionamiento secuencial
Touchtronic II a través de dos levas situadas por detrás del volante de
dirección, la derecha sube marcha y la izquierda
baja marcha, situada en disposición tipo Transaxle sobre el eje trasero con
radiador de aceite de refrigeración marca Setrab.
Suspensión
Delantera: independiente, de
triángulos superpuestos de longitud desigual en aluminio montados sobre un
subchasis auxiliar, con muelles helicoidales, amortiguadores telescopicos
monotubo de aluminio marca Bilstein con sistema electrónico de regulación ADS
(Adaptive Damping System 4ª generación) con tres funciones Normal, Sport o
Track Modes y barra estabilizadora de 27 mm de diametro.
Trasera:
independiente, de triángulos superpuestos de longitud desigual en aluminio, con
brazos de control en aluminio, muelles helicoidales, amortiguadores
telescopicos monotubo de aluminio marca Bilstein con sistema electrónico de
regulación ADS (Adaptive Damping System 4ª generación) con tres funciones
Normal, Sport o Track Modes y barra estabilizadora.
Dirección
y frenos
Dirección: marca ZF de cremallera
con servo asistencia variable en función de la velocidad con radiador de aceite
de refrigeración.
Sistema de
frenado: doble circuito hidráulico en diagonal con servo asistencia con sistema
electronico de asistencia a la frenada de emergencia (EBA) y sistema
electrónico de distribución a la frenada (EDB), con frenos CCM marca Brembo de
discos flotantes carbo-cerámicos ventilados y perforados de 398 mm de diametro y de 36 mm de espesor con
pinzas fijas monobloque de aluminio marca Brembo pintadas en negro, azul, gris,
rojo o amarillo de seis pistones delante y de disco flotantes carbo-cerámicos
ventilados y perforados de 360 mm de diametro y de 32 mm de espesor con
pinzas fijas monobloque de aluminio marca Brembo pintadas en negro, azul ,
gris, rojo o amarillo de cuatro pistones detrás; sistema de freno de
estacionamiento por pinzas auxiliares marca Brembo pintadas en negro de un
pistón actuando sobre de los discos de freno traseros; sistema antibloqueo de
freno ABS.
Llantas
y neumáticos
Llantas: de aleación ligera de 10
radios pintadas en plata o en gris grafito,
en medida de 9” x20” delante y de 11,5” x20” detrás; en opción de 10 radios
dobles pintadas en Liquid Silver, Silver finish with diamond turning, Graphite
finish with diamond turning, Gloss Black with diamond turning y Satin Black
with diamond turning, en medida de 9” x20” delante y de 11,5” x20” detrás.
Neumáticos: Pirelli P-Zero New,
en medida de 255/35 ZR20 97Y XL AM4 delante y de 305/30 ZR20 103Y XL AM4
detrás.
Presiones de
neumáticos: 2,5 bar delante y 2,6 bar detrás según el fabricante.
Cotas
Largo/ancho/alto:
4692/1912/1294 mm; 4728/2067/1294 mm (incluidos los espejos exteriores y el portamatricula delantero).
Batalla: 2740
mm
Vías
(del/tras): 1585/1580 mm.
Peso: 1739 Kg.
Prestaciones
Velocidad
máxima: 295 Km/h
Aceleración de
0 a 100 Km/h: 4,1 segundos
Datos
Época de fabricación: desde el 20 de Junio de 2012 hasta 2016
Precio de venta al publico: 287.333 € (en 2013) o 89.995 £ (en 2013)
Fue presentado durante el Concorso d’Eleganza Villa d'Este. El sistema de arranque se realiza a través de una llave electrónica llamada ECU (Emotion Control Unit), una vez insertada en la ranura de arranque se pulsa para que el motor comience a funcionar. Se puede pedir opcionalmente en variante de dos asientos o en variante 2+2.
Precio de venta al publico: 287.333 € (en 2013) o 89.995 £ (en 2013)
Fue presentado durante el Concorso d’Eleganza Villa d'Este. El sistema de arranque se realiza a través de una llave electrónica llamada ECU (Emotion Control Unit), una vez insertada en la ranura de arranque se pulsa para que el motor comience a funcionar. Se puede pedir opcionalmente en variante de dos asientos o en variante 2+2.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
