Motor
Cilindrada: 4244 c.c. (92x79,8 mm)
Nº de cilindros: 8 cilindros en V a 90º
Nº de válvulas por cilindro: cuatro válvulas por
cilindros dispuestas en V, las de admisión de 37,8 mm de diametro y
las de escape de 31 mm de diametro, con dobles muelles helicoidales, accionadas por taques
hidráulicos a través de dos árboles de levas en cabeza por bancada, con cruce
variable de control electrónico en los árboles de levas de admisión, mandados
por cadenas de simple eslabón con pretensor auto ajustable.
Relaccion de compresion:11:1Potencia: 405 cv a 7100 r.p.m.
Par máximo: 47 mkg a 4750 r.p.m.
Alimentación: por gestion electronica digital Bosch Motronic ME 7 3.2, con inyeccion secuencial multipunto, ralenti estable, sistema de auto diagnosis OBD II, acelerador electrónico Drive by Wire, una
bomba eléctrica de gasolina sumergida en el interior del deposito de
combustible, sistema de admisión variable, cuatro sensores de control de
detonación; dos precatalizadores metálicos de tres vías y dos catalizadores
metálicos de tres vías (uno por cada bancada) con cuatro sondas Lambda (dos por cada bancada), una a la
entrada del precatalizador y otra a la salida; toma de aire atmosférica.
Encendido: electrónico estático integrado, con una bobina marca Bosch Eldor 78407003 o 78410001 por cada cilindro; orden de encendido 1-8-6-2-7-3-4-5.
Encendido: electrónico estático integrado, con una bobina marca Bosch Eldor 78407003 o 78410001 por cada cilindro; orden de encendido 1-8-6-2-7-3-4-5.
Refrigeración:
por liquido, en circuito hermético, con una bomba de agua centrífuga movida por
correa Poly-V, termostato de temperatura marca Behr y dos electro ventiladores
de mando termostatico; capacidad del sistema de 13 litros.
Lubricación:
por cárter húmedo, con una bomba de aspiración de engranaje movida por cadena
de doble eslabón a través del cigüeñal, chorros de aceite al interior de los
pistones, varilla de comprobación de nivel, sensor de nivel de aceite, sensor
de presion de aceite y un intercambiador de calor aceite/agua; capacidad del
sistema de 9 litros.
Transmisión
Tracción: propulsion trasera con diferencial autoblocante marca ZF de laminas tarado al 25 % en aceleración y al 45 % en
retención; sistema de control electrónico de tracción (ASR) y control de
potencia motor (MSR)
Caja de cambios: automática marca ZF 6HP26 de seis relaciones mas marcha atrás, con
cuatro programas de utilización Auto Normal, Auto Sport, Auto Ice y Manual con
accionamiento secuencial en la misma palanca selectora, hacia abajo sube marcha
y hacia arriba reduce marcha, o a través de dos levas situadas por detrás del
volante de dirección, la izquierda baja marcha y la derecha sube marcha;
sistema de refrigeración con un intercambiador de calor aceite/agua.
Suspensíon
Delantera: independiente, de triángulos superpuestos
de longitud desigual en aluminio, muelles helicoidales, amortiguadores telescopicos
de gas o en opción amortiguadores telecopicos de gas en aluminio marca Bilstein
con sistema electrónico de control de altura Skyhook con dos programas de
actuación Normal y Sport y barra estabilizadora de 24 mm de diametro;
sistema electrónico de control de estabilidad MSP Bosch 8.0.
Trasera: independiente, de triángulos superpuestos de longitud desigual en aluminio, con
un brazo transversal de ajuste, muelles helicoidales, amortiguadores
telescopicos de gas o en opción amortiguadores telescopicos de gas en aluminio
marca Bilstein con sistema electrónico de control de altura Skyhook con dos
programas de actuación Normal y Sport y barra estabilizadora de 19 mm de diametro;
sistema electrónico de control de estabilidad MSP Bosch 8.0.
Direccion y frenos
Dirección:
de cremallera con servo asistencia hidráulica
variable en función de la velocidad y un intercambiador de calor frontal.
Sistema de frenado: doble circuito hidráulico en
diagonal con servo asistencia HBA y sistema electrónico de control de frenada
EBD, con frenos marca Brembo Dual-Cast de disco ventilados y perforados de 330
mm de diametro y de 32 mm de espesor con pinzas fijas monobloque de aluminio
marca Brembo de cuatro pistones pintadas en color negro, rojo, amarillo,
titanio, azul, plata o rojo opaco (a partir de 2011) de 44 y 40 mm de diametro
delante y de disco ventilados y perforados de 330 mm de diametro y de 28 mm de
espesor con pinzas fijas monobloque de aluminio marca Brembo de cuatro pistones
pintadas en color negro, rojo, amarillo, titanio, azul, plata o rojo opaco (a
partir de 2011) de 36 y 32 mm de diametro detrás; pastillas de freno marca
Ferodo HP1000; sistema de freno de estacionamiento electrónico (EPB) mediante
un interruptor eléctrico que acciona las zapatas que actuan en el interior de
los discos de freno traseros; sistema antibloqueo ABS Bosch 8.0 de cuatro
canales.
Llantas y neumáticos
Llantas:
de aleación ligera de aluminio de siete radios en V pintadas en plata o en gris
oscuro, en medida de 8,5” x19” delante y de 10,5” x19” detrás; en opción de
aleación ligera de aluminio marca Speedline modelo “Birdcage” pintadas en plata
o en gris oscuro, en medida de 8,5” x20” delante y de 10,5” x20” detrás.
Neumáticos:
Pirelli P Zero Rosso Direccionale en medida de 245/40 ZR19 98Y delante y
Pirelli P-Zero Rosso en medida de 285/40 ZR19 103Y detrás; en opción Pirelli
P-Zero, en medida de 245/35 ZR20 95Y delante y de 285/35 ZR20 100Y detrás.
Presiones
de ruedas: 2,2 bar delante y 2,2 bar detrás según el fabricante; 2,3 bar
delante y 2,3 bar detrás durante la prueba.
Cotas
Batalla:
2942 mm
Vías
(del/tras): 1586/1590 mm
Peso:
1880 Kg.
Prestaciones
Velocidad máxima: 285 Km/h
Aceleración
de 0 a 100 Km/h: 5,82 segundos
Consumo
Cada 100 Km: 11,47 litros a velocidad constante de 120 Km/h
13,23 litros en conducción normal
20,63 litros en conducción deportiva
Datos
Coincidiendo con el 60
aniversario de la presentación del Maserati 1500 Gran Turismo en el Salon del
Automóvil de Ginebra de 1947, Maserati realiza el 5 de Marzo de 2007 en el
Salon Internacional del Automóvil de Ginebra la presentación del nuevo
GranTurismo, codigo de carrocería M145.
El diseño es realizado por
Pininfarina, cuyo estilo esta inspirado en el Maserati A6GCS y en el
Pininfarina Birdcage 75th concept car. El resultado es una carrocería muy
elegante, deportiva y futurista cuyo coeficiente de penetración del aire (CX)
es de 0.33.
Un total de 19 colores de
carrocería estan disponibles, 9 colores normales (2 solidos y 7 metalizados ) y
10 colores especiales
El corazón del GranTurismo
es el V8 a 90º de 4244 c.c., codigo de motor M139P, que fue presentando para el
Maserati Quattroporte Automatic. Para esta ocasión ha sido ligeramente
modificado para tener una respuesta mucho mas deportiva del acelerador (20% mas
en el modo Sport).
El precio de venta la
publico en 2007 es de 123.783 € y su producción continua hasta 2012 cuando es
finalizada su fabricación.
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