Lotus Excel (1982)

Motor

Disposición: delantero longitudinal inclinado 45º hacia la izquierda.

Cilindrada: 2174 c.c. (95,3x76,2 mm)

Nº de cilindros: 4 cilindros en linea

Nº de válvulas por cilindro: cuatro válvulas por cilindro con dobles muelles helicoidales de progresividad variable accionadas por taques empujadores de vaso invertidos con pastillas de regulación a través de dos árboles de levas en cabeza mandados por correa dentada marca Dayco 94111 con pretensor auto ajustable.

Relación de compresión: 9,4:1

Potencia: 160 cv a 6500 r.p.m. 
Par máximo: 22,1 mkg a 5000 r.p.m.

Alimentación: por medio de dos carburadores horizontales de doble cuerpo marca Dell'Orto DHLA 45E, con una bomba eléctrica exterior de gasolina marca SU; toma aire atmosférica. 

Encendido: convencional por bobina marca Lucas DLB 198 y un distribuidor marca Lucas 41946 movido por la bomba de aceite; orden de encendido 1-3-4-2. 

Refrigeración: por liquido, en circuito hermético, con bomba de agua centrífuga movida por la correa trapezoidal, termostato de temperatura con apertura a 74º C y un electro ventilador de mando termostatico; capacidad del sistema de 8.5 litros. 

Lubricación: por cárter húmedo, con una bomba de aspiración de engranajes accionada por la correa de la distribuición, sensor de presión de aceite, intercambiado de calor aceite/agua en la base del filtro y un radiador de aceite de refrigeración; capacidad del sistema de 6,2 litros. 

Transmisión 

Tracción: propulsión trasera con convencional. 

Caja de cambios: manual marca Toyota W58 de cinco relaciones mas marcha atrás.

Suspensión

Delantera: independiente, de triángulos superpuestos de longitud desigual, con muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora de 20 mm de diámetro. 

Trasera: independiente, con un brazo triángular inferior transversal, un brazo superior transversal, muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos.

Dirección y frenos

Dirección: de cremallera con servo asistencia hidráulica en opción. 

Sistema de frenado: doble circuito hidráulico en diagonal con servo asistencia marca Girling o Bendix y repartidor automático de presión en el eje trasero, con frenos de disco ventilados de 258 mm de diámetro y de 20 mm de espesor con pinzas flotantes de un pistón de 57 mm de diámetro delante y de disco ventilados de 266 mm de diámetro y de 18 mm de espesor con pinzas flotantes de un pistón de 38 mm de diámetro detrás; sistema de freno de estacionamiento por zapatas actuando en el interior de los discos de freno traseros.

Llantas y neumáticos

Llantas:

-         hasta 1984 de aluminio marca Speedline de cuatro radios, en medida de 7” x14” delante y de 7” x14” detrás.

-         desde 1984 hasta 1985 de aleación ligera marca Speedline de cuatro radios, en medida de 7” x14” delante y de 7” x14” detrás o en opción de aluminio marca Toyota de ocho radios, en medida de 7” x14” delante y de 7” x14” detrás.

-         desde 1985 hasta 1988 de aleación ligera marca Speedline de cuatro radios, en medida de 7” x14” delante y de 7” x14” detrás o en opción de aleación ligera marca Speedline, en medida de 7” x15” delante y de 7” x15” detrás.

-         a partir de 1989 de aleación ligera marca Route O.Z, en medida de 7” x15” delante y de 7” x15” detrás.

Neumáticos: Goodyear NTC, en medida de 205/60 VR14 delante y de 205/60 VR14 detrás; o en opción Goodyear NTC VR50, en medida de 215/50 VR15 delante y de 215/50 VR15 detrás.

Presiones de ruedas: 1,6 bar delante y 1,6 bar detrás en condiciones normales y 1.9 bar delante y 1,9 bar detrás en condiciones de plena carga o alta velocidad con llantas de 14" según el fabricante; 2,1 bar delante y 2,1 bar detrás en conducción deportiva con llantas de 15" según el fabricante.

Cotas

Largo/ancho/alto: 4376/1816/1023 mm
Batalla: 2482 mm
Vías (del/tras): 1461/1461 mm
Peso: 1135 Kg. (catalogo); 1316 Kg. (real)

Prestaciones

Velocidad máxima: 206 Km/h.
Aceleración de 0 a 100 Km/h: 7,1 segundos

Nº de chasis (VIN)

· October 1982 Excel Introduction

- VIN 89 D 1148 - Domestic market 254

- VIN 89 - 0233 - Export market 13

· December 1983 Excel 84 Model Introduction

- Body coloured bumpers, louvered bonnet, boot spoiler, 8 spoke road wheel option

- VIN 89 D 1402 - Domestic market 251

- VIN 89 - 0246 - Export market 36

· October 1984 Excel 85 Model Introduction

- Revised wheelarch profile, front fog lamps, larger boot opening, 15" road wheel option, VDO instruments

- VIN 89 D 1653 - Domestic market 318

· October 1985 Excel 86 Model Introduction

- S.E. option, H.C. Engine, revised fascia & switchgear, adjustable steering column, new heater/air conditioning system

- VIN 89 D 1975 - Domestic market 244

- VIN 89 - 0282 - Export market 50

· October 1986 Excel 87 Model Introduction

- S.A. option, Automatic gearbox, cruise control, central door locking

- VIN 89 D 2219 - Domestic market 113

- VIN 89 - 0282 - Export market 33

· March 1987 Commonised Engine Position

- Cross drilled crank, engine mount legs, bell housing

- VIN 89 D 2332 - Domestic market 125

- VIN 89 - 0365 - Export market 34

· July 1987 Revised Bodyshell Undertray

- Rear body mounts, boot floor brace, revised fuel system

- VIN 89 D 2457 - Domestic market 276

- VIN 89 - 0399 - Export market 28

· October 1988 Excel 89 Model Introduction

- Restyled bonnet, front & rear spoilers, road wheels & interior trim, air intake temperature control system

- VIN 89 D 2733 - Domestic market 248

- VIN 89 - 0427 - Export market 17

· August 1990 New PAS Pump

- VIN 89 D 2981 - Domestic market 85

- VIN 89 - 0444 - Export market (Unknown)

· November 1990 Hethel 25th Anniversary Celebration Excel

- Body colour metallic green/black, road wheel spokes body coloured, Clarion CDC 9300 six disc autochanger

- VIN 89 D 3066 - Domestic market (Unknown)

Datos

En octubre de 1982 se presenta el nuevo Lotus Excel, código type 89, como una evolución del Lotus Eclat.

Las principales novedades exteriores aparecen en la parte delantera con un nuevo paragolpes y en la parte trasera con un nuevo paragolpes con nuevos pilotos integrados. El coeficiente de penetración del aire (CX) es de 0,32.

El Lotus Excel es desarrollado conjuntamente con el Toyota Supra, compartiendo los dos modelos diversas partes mecánicas como la caja de cambios, las suspensiones o el sistema de frenado.

El motor del Lotus Excel continua siendo el 4 cilindros en línea y de 2,2 litros de cilindrada, código 912, con el que se consiguen 160 cv de potencia máxima.

Durante 1983 todas las unidades fabricadas montan las mismas llantas Speedline del Esprit S2.2, paragolpes en color negro y la consola central del salpicadero separada de la visera del cuadro de instrumentos. Ademas estas unidades tienen la denominación comercial de Lotus Eclat Excel.

Para el año siguiente en 1984 se presentan novedades como los paragolpes en color de la carrocería, un spoiler sobre la tapa del maletero y llantas opcionales de origen Toyota. Ademas a partir de ese año la denominación comercial pasa a ser solo Lotus Excel.

Coincidiendo con el lanzamiento del la nueva versión SE, todos los Excel reciben cambios en el habitáculo como la consola central que forma ya parte de la visera del cuadro de instrumentos. Ademas aparecen en opción nuevas llantas de 15” en cuyos tapacubos centrales aparecen las letras Lotus inscritas.

A partir de 1989 se vuelven a introducir cambios exteriores utilizando nuevos espejos retrovisores y nuevas llantas marca Route O.Z tomadas del nuevo Lotus Esprit de 1989, así como los difusores de los limpiaparabrisas pasan de estar en los extremos del capo a la parte central del mismo, desaparecen las tomas de aire laterales del capo pasando a ser una única central y monta un nuevo faldón delantero más integrado con el paragolpes.

El precio de venta al publico en 1983 es de £13.787, manteniéndose su fabricación hasta el verano de 1992 y llegándose a producir un total de 2.159 unidades incluyendo las versiones estándar, SE y SA.

Descargar ficha tecnica en PDF - Download the technical specifications in PDF