Lotus Elise 50th Anniversary (1999)

Motor

Disposición: central-trasero transversal

Cilindrada: 1796 c.c. (80x89,3 mm)

Nº de cilindros: 4 cilindros en línea

Nº de valvulas por cilindro: cuatro válvulas por cilindro dispuestas en V a 45º, las de admisión de 25,73 a 25,98 mm de diametro y las de escape de 21,60 a 21,90 mm de diametro, accionadas por taques hidráulicos a través de dos árboles de levas en cabeza mandados por correa dentada marca Dayco 94371 con tensor auto ajustable.

Relación de compresión: 10,5:1

Potencia: 118 cv a 5500 r.p.m.

Par máximo: 16,9 mkg a 3000 r.p.m.

Alimentacion: por gestión electrónica digital Rover-Lucas Motorola MEMS 1.9, con inyección secuencial multipunto, ralentí estable y auto diagnosis, una bomba eléctrica de gasolina sumergida en el interior del deposito de combustible; un catalizador metálico de tres vías y una sonda Lambda; toma de aire atmosférica

Encendido: electrónico integrado marca Motorola; orden de encendido 1-3-4-2.

Refrigeración: por liquido, en circuito hermético, con bomba de agua centrífuga movida por la correa de la distribución, termostato con apertura a 88º C, sensor de temperatura, un electro ventilador principal y otro electro ventilador auxiliar para el A/A de mando termostatico; capacidad del sistema de 8 litros

Lubricación: por carter húmedo de aluminio, con bomba de aspiración de rodete movida por el propio cigüeñal, sensor de presión de aceite y sensor de temperatura de aceite; capacidad del sistema de 5 litros.

Transmision

Tracción: propulsión trasera con diferencial convencional.

Caja de cambios: manual marca Rover PG1 modelo C6BP de cinco relaciones mas marcha atrás.

Suspensión

Delantera: independiente, de paralelogramo deformable, con triángulos superpuestos de aluminio de longitud desigual, muelles helicoidales, amortiguadores telescopicos de gas monotubo invertidos y barra estabilizadora de 19 mm de diametro.

Trasera: independiente, de paralelogramos deformable, con triángulos superpuestos de aluminio de longitud desigual, tirantes transversales de regulación, muelles helicoidales y amortiguadores telescopicos de gas monotubo invertidos.

Dirección y frenos

Dirección: de cremallera sin servo asistencia.

Sistema de frenado: doble circuito hidráulico en diagonal sin servo asistencia, con frenos de disco ventilados de 282,5 mm de diametro y de 26 mm de espesor con pinzas marca Lotus/AP Racing de doble pistón de 36 mm de diametro delante y de disco ventilados de 282,5 mm de diametro y de 26 mm de espesor con pinzas marca Brembo de simple pistón de 36 mm de diametro detrás; sistema de freno de estacionamiento por cable actuando sobre las pinzas de freno traseras

Llantas y neumáticos

Llantas: de aleación ligera fabricadas por Alloy Wheels International (AWI) de cinco brazos diseñadas por Lotus y pintadas en color oro, en medida de 5,5” x15” delante y de 7” x16” detrás.

Neumáticos: Pirelli P-Zero Asimétrico, en medida de 185/55 VR15 delante y de 205/50 VR16 detrás.

Presiones de ruedas: 1,6 bar delante y 1,7 bar detrás según el fabricante.

Cotas

Largo/ancho/alto: 3726/1701/1148 mm

Batalla: 2300 mm

Vías (del/tras): 1440/1470 mm

Peso: 755 Kg.

Prestaciones

Velocidad máxima: 202 Km/h

Aceleración de 0 a 100 Km/h: 5,8 segundos.

Nº de chasis (VIN)

desde X 5463 hasta X 5816

Datos

En Enero de 1999 para conmemorar el 50 aniversario de la marca se presenta una edición limitada, a 50 unidades, sobre el Lotus Elise. Todas las unidades del Lotus Elise 50th Anniversary están pintadas en el color “Anniversary Green” con las llantas y los adhesivos identificativos exteriores en color oro. El interior también es especifico para este modelo con los asientos tapizados en cuero verde con la parte central del asiento en cuero beige, los tapizados de las puertas en color verde con la parte central en cuero beige y las alfombrillas en color verde con el nombre “Elise” bordado. Junto con el coche se entregaba a cada propietario un certificado de autenticidad con el numero de unidad limitada.